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motor_und_getriebe:kette:kettensatzwechsel_pc26 [2013/01/16 13:53]
flyingbrick [Nur zum Kettensatzwechsel:]
motor_und_getriebe:kette:kettensatzwechsel_pc26 [2018/11/06 21:08] (aktuell)
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-====== Wechsel des Kettensatzes (Endloskette) ​====== +====== Wechsel des Kettensatzes (Endloskette) ​an einer PC26 mit Trommelbremse ======
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-====== Ausbau des Hinterrades und der Schwinge ====== +
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-====== Wartung der Trommelbremse ​====== +
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-====== Abnahme der Heckverkleidung ​======+
  
  
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 Kettenspray Kettenspray
  
-===== Für den Kettensatzwechsel: ​=====+==== Für den Kettensatzwechsel:​ ====
  
 Kettensatz CB500, Originalübersetzung ist 15:40, Dichtringkette 525 mit 108 Gliedern Kettensatz CB500, Originalübersetzung ist 15:40, Dichtringkette 525 mit 108 Gliedern
  
-===== Für den Ausbau der Schwinge: ​=====+==== Für den Ausbau der Schwinge: ====
  
 Kabelbinder,​ etwa 200 mm lang Kabelbinder,​ etwa 200 mm lang
  
-===== Für die Trommelbremse,​ falls Belagwechsel ansteht: ​=====+==== Für die Trommelbremse,​ falls Belagwechsel ansteht: ====
  
 Bremsbacken,​ z.B. Honda 06430MW3671 Bremsbacken,​ z.B. Honda 06430MW3671
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 +===== Kettensatzwechsel =====
  
  
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 {{:​motor_und_getriebe:​kette:​seitendeckel.jpg?​400|}} {{:​motor_und_getriebe:​kette:​seitendeckel.jpg?​400|}}
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 +===== Abnahme der Heckverkleidung =====
  
 Seitendeckel vom Rahmen entfernen, dazu Inbusschrauben SW5 herausdrehen und am vorderen Ende Pin aus der Gummibuchse des Tanks ziehen. Achtung, Pin reißt besonders auf der rechten Seite leicht ab! Gummibuchse nach Abnehmen vorsorglich mit Silikon schmieren, um späteren Anbau und Wiederabnahme zu erleichtern. Seitendeckel aus Heckverkleidung ziehen und abnehmen. Seitendeckel vom Rahmen entfernen, dazu Inbusschrauben SW5 herausdrehen und am vorderen Ende Pin aus der Gummibuchse des Tanks ziehen. Achtung, Pin reißt besonders auf der rechten Seite leicht ab! Gummibuchse nach Abnehmen vorsorglich mit Silikon schmieren, um späteren Anbau und Wiederabnahme zu erleichtern. Seitendeckel aus Heckverkleidung ziehen und abnehmen.
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 {{:​motor_und_getriebe:​kette:​heckverkleidung.jpg?​400|}} {{:​motor_und_getriebe:​kette:​heckverkleidung.jpg?​400|}}
  
 +===== Ausbau des Hinterrades und der Schwinge =====
 Um das Hinterrad auszubauen, zunächst Einstellmutter des Bremsgestänges abschrauben. Die Momentabstützung der Bremsplatte lösen. Dazu Splint geradebiegen und mit Zange herausziehen,​ anschließend Mutter SW12 mit Knarre, kurzer Verlängerung und Nuss abschrauben. Um das Hinterrad auszubauen, zunächst Einstellmutter des Bremsgestänges abschrauben. Die Momentabstützung der Bremsplatte lösen. Dazu Splint geradebiegen und mit Zange herausziehen,​ anschließend Mutter SW12 mit Knarre, kurzer Verlängerung und Nuss abschrauben.
  
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 +===== Wartung der Trommelbremse =====
 Bevor das Hinterrad eingebaut wird, lohnt ein Blick auf die Trommelbremse. Generell halten die Bremsbacken fast ein Motorradleben lang und verschleißen nur sehr langsam. Falls sie dennoch Ausbrüche aufzeigen oder durch langjährige Nutzung eine sehr glatte, „verglaste“ Oberfläche haben, ersetzt man sie. Dazu müssen die beiden Splinte der Lagerung entfernt werden. Beide Bremsbacken sind durch Rückholfedern verbunden. Kippt man die Bremsbacken V-förmig nach oben, entspannt man die Federn und kann die Backen abnehmen. Auch neue Bremsbacken werden erst eingesetzt, nachdem man sie durch die Federn verbunden hat. Bevor das Hinterrad eingebaut wird, lohnt ein Blick auf die Trommelbremse. Generell halten die Bremsbacken fast ein Motorradleben lang und verschleißen nur sehr langsam. Falls sie dennoch Ausbrüche aufzeigen oder durch langjährige Nutzung eine sehr glatte, „verglaste“ Oberfläche haben, ersetzt man sie. Dazu müssen die beiden Splinte der Lagerung entfernt werden. Beide Bremsbacken sind durch Rückholfedern verbunden. Kippt man die Bremsbacken V-förmig nach oben, entspannt man die Federn und kann die Backen abnehmen. Auch neue Bremsbacken werden erst eingesetzt, nachdem man sie durch die Federn verbunden hat.
  
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 Hat man auch den Kettensatz getauscht, zieht man nun die Ritzelschraube mit 55 Nm fest. Hat man auch den Kettensatz getauscht, zieht man nun die Ritzelschraube mit 55 Nm fest.
  
-Danach kann die Abdeckung des Ritzels zusammen mit der halbkreisförmigen Verstärkung montiert werden. Sie sorgt auch dafür, dass das Kabel zwischen Lichtmaschine und Regler nicht beschädigt wird, weswegen Sorgfalt angebracht ist. Die fünf Muttern des Kettenrads werden nun wieder mit der „Abstütztechnik“ angezogen, indem man den Schwingenholm als Anschlag nutzt und so das Rad am Mitdrehen hindert. Dabei sternförmig über Kreuz anziehen, indem man zunächst alle Schrauben mit 40 Nm anzieht und dann mit 90 Nm nachzieht.+Danach kann die Abdeckung des Ritzels zusammen mit der halbkreisförmigen Verstärkung montiert werden. Sie sorgt auch dafür, dass das Kabel zwischen Lichtmaschine und Regler nicht beschädigt wird, weswegen Sorgfalt angebracht ist. Die fünf Muttern des Kettenrads werden nun wieder mit der „Abstütztechnik“ angezogen, indem man den Schwingenholm als Anschlag nutzt und so das Rad am Mitdrehen hindert. Dabei sternförmig über Kreuz anziehen, indem man zunächst alle Schrauben mit 40 Nm anzieht und dann mit 100 Nm nachzieht
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 +**Hinweis:​** der Wert von 100 Nm erscheint manchen zu hoch, ist aber korrekt. Denkt bitte daran, dass japanische Hersteller hier Superfeingewinde verwenden (M12x1,25) und solche Verschraubungen hohen Belastungen unterliegen.
  
 Kette von der Innenseite mit Kettenspray einsprühen und vor der ersten Fahrt mindestens eine Stunde warten, damit die Lösungsmittel sich verflüchtigen können und das Kettenspray nicht sofort abgeschleudert Kette von der Innenseite mit Kettenspray einsprühen und vor der ersten Fahrt mindestens eine Stunde warten, damit die Lösungsmittel sich verflüchtigen können und das Kettenspray nicht sofort abgeschleudert
 wird. wird.
motor_und_getriebe/kette/kettensatzwechsel_pc26.1358340796.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:40 (Externe Bearbeitung)
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