navigation
suche
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
| Both sides previous revision Previous revision Next revision | Previous revision | ||
|
verkleidung_und_anbauteile:tank [2016/04/18 05:54] gmbo [Demontage] |
verkleidung_und_anbauteile:tank [2018/11/06 21:08] (aktuell) |
||
|---|---|---|---|
| Zeile 58: | Zeile 58: | ||
| {{:verkleidung_und_anbauteile:tank:tankpolster.jpg?200|Tankpolster 17611-28-000}} // Gummipilze Polster beachten, da man sie verlieren kann.// | {{:verkleidung_und_anbauteile:tank:tankpolster.jpg?200|Tankpolster 17611-28-000}} // Gummipilze Polster beachten, da man sie verlieren kann.// | ||
| - | Nach dem Entfernen der vier Schläuchen (s.u.) kann der Tank einfach nach oben abgehoben werden und nach hinten herausgezogen werden. | + | Nach dem Entfernen der vier Schläuche kann der Tank einfach nach oben abgehoben werden und nach hinten herausgezogen werden. |
| Da beim Abnehmen des Benzinschlauchs fast immer etwas Sprit aus der Benzinleitung zum Vergaser läuft, ist, wie bei allen Arbeiten an Benzin- und Gastanks, auf eine ausreichende Belüftung zu achten sowie das Rauchen einzustellen. | Da beim Abnehmen des Benzinschlauchs fast immer etwas Sprit aus der Benzinleitung zum Vergaser läuft, ist, wie bei allen Arbeiten an Benzin- und Gastanks, auf eine ausreichende Belüftung zu achten sowie das Rauchen einzustellen. | ||
| Zeile 83: | Zeile 83: | ||
| * [[http://www.tanksiegel.de/|Kreem-System]] | * [[http://www.tanksiegel.de/|Kreem-System]] | ||
| * [[http://www.korrosionsschutz-depot.de/|Korossionssschutzdepot]], am besten zuvor mit einem Bild den Verrostungsgrad und damit das passende Mittel abklären. | * [[http://www.korrosionsschutz-depot.de/|Korossionssschutzdepot]], am besten zuvor mit einem Bild den Verrostungsgrad und damit das passende Mittel abklären. | ||
| + | Die Erfahrung zeigt allerdings, dass die sehr filigrane Tankbelüftung der CB500 hierdurch irreparabel verstopfen kann, da die winzigen, unzugänglichen Bohrungen sich zusetzen. Infolgedessen können Tanks dauerhaft unbrauchbar werden. | ||
| ==== Mechanisch ==== | ==== Mechanisch ==== | ||
| - | Man gibt Schrauben oder ähnliche Metallteile mit scharfen Kanten in den Tank, worauf dieser geschwenkt und gedreht wird, bis die Korrosionsschicht mechanisch entfernt ist. Zwischendurch wird er immer wieder ausgespült. Danach hat man zwar eine blanke Oberfläche, diese ist aber nicht weniger rostanfällig als ein neuer Tank. | + | Man gibt Schrauben oder ähnliche Metallteile mit scharfen Kanten in den Tank, worauf dieser geschwenkt und gedreht wird, bis die Korrosionsschicht mechanisch entfernt ist. Zwischendurch wird er immer wieder ausgespült. Danach hat man zwar eine blanke Oberfläche, diese ist aber wegen der vernarbten Oberfläche und mangels Schutz deutlich rostanfälliger als ein neuer Tank. Zudem ist es physikalisch ausgeschlossen, bis in die Schweißfugen am Boden zu kommen. Obwohl diese Methode häufig empfohlen wird, ist sie die denkbar schlechteste Variante und kann nur für einen sehr begrenzten Zeitraum das Problem lösen, um dann noch heftiger zu rosten als zuvor. |
